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N-J人的一天之杨军的修理生活
来源:N-J项目部 日期:2016-11-30 访问次数: 字号:[ ]

  6点30分,克什米尔地区还一片静谧,杰卢姆河谷吹来阵阵凉风。天刚刚亮,C1分部修理队杨军已经开始了新一天的工作,他匆匆洗漱,在食堂简单吃了几个馒头便来到修理队。那是一片不大的场地,里面停放着各种等待修理的机械,有运送砂石料的卡车、装载机、拖拉机等。
  杨军,身材清瘦,见人总是乐呵呵的。7时,他戴上安全帽和手套,点上了一根烟,这时候巴方卡车司机过来告诉他,卡车的刹车有些不灵,于是杨军提起工具箱,走向了停车场。他上车后,启动了车辆,然后前行了几米,用脚踩了踩刹车,后来跳下车,打开了车头的引擎盖,仔细观察了起来,大概3分钟后,他得出结论“后轮的刹车片有问题”,于是杨军蹲在观察口旁,俯下身子,将两个后刹车轮调整到合适的位置,然后起身到车前部让司机分别将方向盘总打和右打。杨军随后判断:两个前轮的刹车片间隙已恢复正常。原来,刹车片的间隙过大会导致刹车过慢,遇到紧急情况,司机不能及时停车,易引发事故;而刹车片的间隙过小则会导致刹车过猛,使人向前倾倒。
  7点40分,杨军打了个电话给物资部,询问修理队的挡风玻璃到货了没有,一辆运料卡车的挡风玻璃被工地的小石子砸坏了,物资部答复是明天便可以去物资仓库领取。
  8点时分,一辆黄色大卡车挂档困难。杨军来到修理车间北部,这辆车停到在集装箱对面。他走到车后部的观察口盖子,发现该车的离合器压板有问题。杨军下车,灵巧地爬进卡车底部,弯着腰移动到关键部位。顿时一股刺鼻的机油味扑面而来,让人头晕恶心。到处都是黑油油的卡车部件,还不时往下滴油。杨军用铁链将变速箱固定住,并与车上的同事配合将变速箱的螺丝快速卸下。虽然天气微冷,但几滴汗水顺着他的额头流下来,他用袖子蹭了蹭,脸上顿时多了几道油渍。然后,杨军与同事配合,将变速箱降到地上,把离合器拆了下来,打开离合器片,发现离合器压板有磨损,两个分离爪子有点低,这是造成离合器分离不开、挂档困难的主因。他到材料库找来一个修复好的离合器,把它装到车上,再将其他部件一一装好、调试。10点半,车终于修好了。忙碌了大半天,一大清早都没来得及喝口水,他回到办公室——一个简易的集装箱,坐在里面休息片刻。这时候,负责操作模具机车来巴方劳务找杨军商量,高压水枪的手柄坏了,该如何修理。杨军拿来高压水枪仔细检查,发现是手柄的按压开关坏掉了,他用尺子比划起来,告诉巴方劳务直接用模具生产出一个按压开关便行,老巴经过十多分钟制作,杨军拿过来看看,往里面注入了水,按压了两下,水便喷射出来了,高压水枪便修理好了。这时候已经到了11点30分了,伴着清脆的汽车鸣笛声,中午送餐的车已经开进了修理队的院子里面。由于修理队任务繁重,中午便在工地吃住,修理队的职工纷纷拿出自己的饭碗,打了饭菜就各自找地方吃起来了。杨军洗了洗手,清洗了碗,便也去餐车打起了饭。午饭一般都是一荤一素,简单而且略显艰苦。杨军笑着告诉我,他们已经习惯,大家都是一样的,吃的也都是同样的东西。每天忙碌起来,时间过的很快。现在的工程机械出现故障的也各种多样,有时候出现曲轴瓦暴死、传动脱落、机油漏油严重等情况,机械就会在工作中途抛锚,这时候,接到电话,会带着工具第一时间赶到现场,首先排查问题,然后定对策,第一时间可以修理好,大家会抓紧抢攻,实在无法一天修理完毕的,大家先想办法将机械移开,以免影响其他的工序进行,目前正值沉砂池、大坝进水口开挖高峰期,维修任务非常大,为了工程,大家只有咬紧牙关,将大家的工作做好,提高机械的使用率和效率就是大家最大的目标。
  12点30分,杨军和修理队的职工大都匆匆解决了午饭大家都各自找地方午休片刻,中午天气非常的炎热,为了保持精力,杨军一般都在院子里面的集装箱办公室小憩,同时承担了午间值班的任务,集装箱内非常的简陋,一张破旧办公桌,上面随意摆放了各自的水壶,集装箱摆放了一张简易的床,便是午休的地方,上面有张快要掉色的被子,简单收拾了下,便躺下抓紧时间午休。
  14时15分,杨军从午休中起来,开始了下午的忙碌。他拿着手套准备去拆卸液压油缸,液压油缸是自卸车上的设备,一般都是从无法修理的自卸车上拆卸下来的,本着节约再利用的原则,液压油缸上小部件都会在卸掉以后进行清理再利用,拿着工具便开始了,蹲在地上,和同事相互配合中,油缸上的油渍飞溅到衣服上。油缸上面的螺丝非常多,大大小小,型号也不一样,扳手都得换数次,拆卸配件不仅是个力气活,还是讲究策略,得心灵手巧才行,油缸的重量不轻,几个人将他翻转过来,经过大致一个半小时的操作,油缸的拆卸工作完毕。
  16时左右,杨军接到现场的电话,正在基坑混凝土浇筑作业的碾压机坏了,情况紧急,杨军立马从办公室拿起修理工具箱,带着一名巴方劳务,开着车立马赶到现场,询问了司机大致情况,杨军立马开始检查,看到碾压机的侧面钢板上螺丝都已经坏掉,杨军摇摇头表示,情况非常糟糕,这种情况通常当天修不好,为了不影响正在进行的大坝基坑围堰浇筑,他让司机将车移动到一边,仔细核实了情况,等待和队长商讨对策。
  17时40分,装载机也出现了故障,容不得多想,杨军便着手开始检查了起来,原来是装载机的履带螺丝坏了,赶紧将坏掉的螺丝换了下来,干净利索,然后将新的螺丝换了上去,司机试着启动装载机,装载机发动起来了,这时候杨军露出了开心的笑容。修理完毕之后,杨军开着工地上的修理车回到了修理厂。
  18时30分,回到修理厂已经夜幕降临了,修理厂的夜灯打开了,杨军检查了门窗,仔细地查看了修理厂的情况,这才安心换下工作服,结束了一天的工作。
  后记
  2012年时,杨军还是N-J项目部基层厂队中平凡的一员,如今已经成长为大坝(分)项目部机电物资部的副部长。日复一日,从修理工作开始,任务繁重却没有丝毫怨言,有着对修理工作无限的忠诚和热爱,日出而作日落而息,每天都在用自己的实际行动来展现葛洲坝基础水电人的真实生活,诠释水电人那种吃苦耐劳、发奋图强的精神。

 

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